Harmadik Út - ökológia, építészet, művészet, paradigmaváltás - Meghívó

PPJ         2014.08.29.

A Nádasdy Akadémia "Harmadik Út - ökológia, építészet, művészet, paradigmaváltás" címmel 2014. szeptember 5-én, pénteken SZIMPÓZIUMOT rendez. (Hivatalos meghívó - PDF)

Nádasdy Alapítvány Facebook oldal
Facebook esemény: https://www.facebook.com/events/921194427895287/

1599014_251896025002786_2119023153_n.jpg

Helyszín: Nádasdy Kastély, Nádasdladány Fotó: Pacsuta Péter János (CC-BY-NC-SA-4.0)

nádasdy címer.jpgA Nádasdy Akadémia fő missziója a Nádasdy Ferenctől származó „fenntartható környezet” fogalmának megismertetése, mely túllép a „fenntartható fejlődés” növekedés-és profitorientált ideológiáján, mert felismeri, hogy maga a növekedés és a profit okozza a természeti környezet pusztulását. A valódi gyógyuláshoz paradigmaváltásra van szükség, Nádasdy Ferenc egy globális üzenetet hordozó szellemi centrum ígéretét képviselte. Halálát követően az Alapítvány kuratóriuma újrafogalmazta az Alapító szándékát és új célokat tűzött ki az Akadémia elé.

A „Harmadik Út” és a magyar vidék jövője

Az alternatív csúcstalálkozó célja a globális válság jelenlegi állapotának diagnózisa, a korábbi törekvések áttekintése, és a jelen sürgető feladatainak megfogalmazása. A válság hatására számos olyan műhely jött létre, melyek egy élhető jövő felépítésén dolgoznak. A Nádasdy Akadémia e műhelyek rendes évi eszmecseréjének, munkamegbeszélésének találkozóhelyéül kíván szolgálni. A szimpózium központi eleme a művészethez kötődik. Idén a természetművészet mutatkozik be. A szimpózium félidejében kamarakoncert hangzik el.

A szimpózium programja

9.00 Érkezés, regisztráció

10.00 Köszöntés
- Ertsey Attila, a Nádasdy Alapítvány elnökének köszöntője
- Varga Tünde, Nádasdladány polgármesterének köszöntője

10.15 dr. Zlinszky János: Paradigmaváltás előtt, a globális ökológiai és gazdasági krízis okai

10.30 Ertsey Attila: Visszatekintés a Harmadik Út mozgalom születésére (hazai és nemzetközi előzmények, Németország, Zöldek, 1980), az össztársadalmi alternatíva elmúlt 30 évének története

A paradigmaváltás műhelyei - Fenntartható energiastratégiák
11.00 Munkácsy Béla (ELTE): Vision 2040 2.0; alternatív nemzeti energiastratégia, az átállás egy lehetséges forgatókönyve

11.20 Nagy József: 1 falu – 1 MW program, Bükk térségi Leader Egyesület Építészet

11.40 Makovecz Pál: a Makovecz Imre Közhasznú Alapítvány

12.00 Ertsey Attila, Herczeg Ágnes, Grekofski Nathalie: a Makovecz-hagyaték és a Nádasdy kastély lehetséges integrációja

12.20 Erőss István képzőművész: A természetművészet törekvései

12.40 Kamarakoncert

13.00 Kávészünet

A paradigmaváltás műhelyei - Élelmiszer-önrendelkezés, helyi közösségek

A beszélgetés a családi gazdaságok és a közösségi támogatású mezőgazdaság
helyzetét tekinti át. Legfontosabb témák:
- a gazdák és a fogyasztók közti kapcsolat megteremtésének lehetőségei- az
önkéntes szövetkezés első lépései
- a termelők piacra jutása
- a városi lakosság túlélésének esélyei

13.30 Aldea Benedek, Közösségi Támogatású Mezőgazdaság, Herecsény

14.00 Varga Sándor, Élőbolygó Alapítvány biodinamikus gazdaság, Szentgál

14.30 Kerekasztal – panelbeszélgetés az előadókkal (moderátor: dr. Zlinszky János biológus)

15.00 Hogyan tovább, felkészülés a 2015-es év programjára, (Ertsey Attila)
Közös nyilatkozat elfogadása

15.15 Faültetés a kastélyparkban (Pagony Táj- és Kertépítész Iroda)

15.30 Büfé

16.30 A konferencia ünnepélyes bezárása

Jelentkezés:
Az ertsey.attila@freemail.hu e-mailcímen, 2014 szeptember 02-ig
Részvételi díj: 5000 Ft (diákigazolvánnyal 2000 Ft)
A részvételi díjat kérjük az Alapítvány számlaszámára utalni.
Raiffeisen Bank: 12001008-00101689-00100000
Helyszíni befizetés is lehetséges.
A részvételért a Magyar Építész Kamara kreditpontot ad. Az elbírálás folyamatban van.

Kapcsolat: +36 / 30 / 555 1284

Megközelítés:
- gépkocsival (ld. térkép, M7-es autópályáról a szabadbattyáni leágazásnál kell lefordulni)

         szólj hozzá

Címkék: meghívó művészet ökológia ökopolitika fenntarthatóság humánökológia ökológiai válság ertsey attila kulturális ökológia

Tetszett? Oszd meg!

Share/Bookmark

        

Így oldhattuk volna meg 4-es metró helyett buszokkal egész Budapest tömegközlekedését

PPJ         2014.03.31.

4-es metró? Ugyan már ne röhögtessenek minket ilyen drága kampánymulatságokkal. Például Bogotában 30 Km metró helyett építettek ugyanabból a pénzből 388(!) Km hosszú felszíni buszrendszert... Felidézzük egy nagy sikert aratott tavalyi blogbejegyzésünk részletét, felhívjuk a figyelmet Várdai Péter BRT-busztervezőre, kiemelünk néhány diát egy metró VS busz előadásból és mindezt a legvégén megtoldjuk egy a GreenR Facebookján közel 2000 megosztást kapott skandalum fényképével.

2013. február 24. - Humánökológusok megoldották egy nagyváros társadalmi-, gazdasági- és ökológiai krízisét!

...Kiszámolták, hogy a nagy globális hitelszervezetek (pl. IMF) által ajánlott csomagok és infrastruktúra fejlesztések végső soron sokkal drágábbak, mint egy fenntarthatósági szempontok szerint jól átgondolt várospolitika. A 30 Km metró helyett például építettek ugyanabból a pénzből 388(!) Km hosszú felszíni buszrendszert. (Itt egy könnyen érthető összehasonlító bemutató a metro VS busz dolgoról.)

De mivel ez a buszos móka még így is olcsóbb volt, és 5 évnyi metró (brühühü, Budapest...) építés helyett 18 hónap (!) alatt megépítették, ezért kiszámolták, hogy ha felvettek volna hitelt a metró építésre, akkor az annak fizetendő kamatából mennyi bicikliutat lehetne megépíteni... Mivel okosak, ezért hitelfelvétel és kamatok fizetése helyett megépítették a bicikliutakat.

Nem tudom érthető-e miről beszélek?! Talán főleg a budapestiek kezdik megérteni mi az, hogy 22 évnyi gazdasági gyarmatba hajtás helyett jövőképpel rendelkező szabad városműködés...

A legátütőbb változást tehát a buszközlekedés reformálása hozta. A 7000 magán buszt Bogotában leváltotta a "TransMilenio Bus Rapid Transit System" vagyis egy gyors-busz hálózat. A megoldást Kína is ismeri és használja például Guangzhou városban. Az új rendszer 59%-kal csökkentette az fosszilis tüzelőanyagok használatát, a közlekedés hatékonysága pedig nőtt!

2013. október 31. - Metró helyett busz: így lehetne megvalósítani Budapesten

image.aspx_1.jpgFotó: Várdai Péter

Várdai Péter designer először a szeptemberi TEDx-konferencián mutatta be nagyobb közönség előtt azt az általa tervezett buszt, amely egy esetleges budapesti BRT-rendszerben működni tudna. A fiatal formatervezővel készült beszélgetésünk (HVG - Nem kell ide metró: pofonegyszerű megoldás Budapestnek) során felvetett öltetek nagy visszhangra találtak az olvasók körében, több száz hozzászólás érkezett, amelyben a BRT-rendszer megvalósíthatóságával kapcsolatos lehetséges problémák is felmerültek – mi pedig arra kértük Várdait, hogy reagáljon néhány fontosabb felvetésre.

A BRT a buszos közlekedés csúcsát jelenti, szervezettségben és kapacitásban egyaránt. Ezért a közlekedési vállalatok a kiépített rendszereket a többi buszvonaltól könnyen megjegyezhető nevekkel, könnyen felismerhető karakterrel, saját logókkal különítik el – mondhatni, branddel látják el. Ilyen például Kanada Ontario York régiójában a Viva; Peru fővárosában, Limában a Metropolitano; az Egyesült Államokban, Los Angelesben a MAX; Kolumbiában, Bogotában pedig a TransMilenio.

2006-ban a 285 ezer lakosú francia Nantes városában 7 kilométeres szakaszon terveztek valamilyen tömegközlekedést kiépíteni. Az eredeti elképzelés szerint ez villamosvonal lett volna, 22 millió euró/km összegért. Ehelyett épült ki a BusWay, egy BRT-rendszer, amit végül 7,5 millió euró/km költséggel építettek ki.

Metro vs. Busz - melyik a jobb? - by Dasarathi GV on Jun 01, 2009

Négy diát emelek ki az alább beágyazott előadásból. Az elsőn az látható, hogy a BRT simán a metró szállítókapacitásának 2,5-szeresével bír.

slide-5-728.jpg

A BRT bekerülési költsége kilométerenként a legdrágább esetben is legfeljebb annyi, mint bármi más vonallétesítéskor a legkedvezőbb esetben. Még a legdrágább beruházáshoz, a metróhoz képest is minimum 3x annyi BRT-t lehet építeni ugyanabból a pénzből.

slide-9-728.jpg

A BRT-t 18 hónap alatt megépítették, a metróra 5 évet mutat az előadás. Nyilván nem jártak még Budapesten...

slide-14-728.jpg

Mekkora rendszert "vehetsz" ugyanazon költségen? 1 milliárd dollárból meg lehet építeni 7 kilométer metrót, 14 kilométer magasvasutat, vagy 426 kilométer BRT-t... Teljesen egyértelmű, hogy a budapesti liberális városvezetés nem tömegközlekedést akart teremteni, hanem pénzszivattyút.

slide-10-728.jpg

2013. augusztus 14. - A GreenR Facebook posztja alól egy hozzászólást emelnénk ki: "Ez a busz NABI Sirius! Sajnos a NABI is megszűnt itthon! Több mint 7000 buszt csináltunk Amerikának. 16évig dolgoztam ott."

ez_is_magyarbusz-620x400.jpgA magyar közlekedési vállalatok nem vesznek magyar buszt! Ebben része van az Orbán által előírt tilalomnak is, amely megtiltotta buszok vásárlását a Volánnak. Orbán király 1 millió munkahelyet hazudott, de minden intézkedésével munkahelyeket vett el a magyar emberektől! Ha a még meglévő buszgyárak nem tudnak értékesíteni, akkor bezárnak, elbocsátanak! Sajnos, ha Orbánia agyát Föld méretűre nagyítanánk, akkor sem lenne képes felfogni ezt az alap dolgot.

A RÁBA-Volvo megállapodás révén 1400 munkahely jön létre… mialatt legalább ennyi munkahely fog megszűnni, amikor a maradék buszgyártó vállalat teljesen tönkremegy!

A 100%-ban magyar tulajdonú Kravtex például már egy éve raktárra gyártja buszait, hogy ne kelljen megválnia alkalmazottaitól! A vállalat 2012-ben összesen 2 darab, nem elírás, kettő darab buszt tudott eladni! (Raktárában már 170 autóbusz vár eladásra!) Ha a helyzet nem változik, a Kravtex és a buszgyártó vállalatok, beleértve a NABI-t is, hamarosan leépítésbe kezdenek.

A BKK és a kormány rendre azt hazudja, hogy EU előírás szerint nem részesíthetik előnyben a hazai vállalatokat! EU előírás szerint a magyar földeket sem lehet előnyben részesíteni stb. Az alkotmányt sem lehetett volna úgy módosítani, ahogy tették!

Minden európai ország a hazai vállalatait részesíti előnyben – kivéve Magyarországot!

Vitézy Dávidka – a rokoni szálak révén kinevezett tapasztalatlan, taknyos vezér az 1,7 milliós fizetésével – ilyen Mercedes Citaro típusú 150 darab buszt rendelt! Amiért természetesen meg is kapta az éves 6 milliós jutalmát!

Mekkora zseni, nem jutok szóhoz! Az immár BKK irányítása alatt milliárdos veszteséget felhalmozó BKV (veszteségességük terhére) külföldi buszokat vásárol, amiért jár a 6 milliós jutalom! Szerintem a böfögésért is járjon neki minimum 1 millió!

Ami a legdurvább, Vitézy egyszerűen nem érti, miért is kéne neki magyar buszokat vásárolnia!

919642_10151529150772367_828858864_o.jpgEz egy MAGYAR gyártmányú NABI busz, Kaposvárott illetve Budapesten gyártották (az USA verzióba amerikai motort és futóművet raknak bele, de egyébként a busz teljes egészében magyar fejlesztésű és gyártású). Ez a legnépszerűbb busz az USA-ban, és Dél-Kaliforniában a NABI uralja a piacot.

A kérdésünk az, hogy miért nem felel meg ez a magyar busz, vagy más magyar busz Budapest utcain, és az ország útjain?? Miért kell kínai, német, és svéd gyártású buszokat vásárolni? Ez a busz 100% kompozit anyagból van, nem rozsdásodik. Klimatizált, kényelmes, csendes és meg biciklitartó is van rajta.

További képek a különböző kaliforniai városok magyar gyártású buszairól:
http://www.facebook.com/Docrescue/posts/10152694556700023

Köszönjük az Index címlap publicitását!
Örülünk, ha csak néhányan is megváltoztatták a véleményüket!

greenr index.jpg

         59 hozzászólás

Címkék: budapest busz metró kerékpár tömegközlekedés imf biciklizés ökopolitika fenntarthatóság humánökológia BRT bogotá Várdai Péter

Tetszett? Oszd meg!

Share/Bookmark

        

Bemutatkozó film: A helyi közösségekért

PPJ         2014.03.14.

Az Élolánc Magyarországért 2005-ben alakult Budapesten,
a Dunán - az A38-as hajón:
sem a bal-, sem a jobb parton, hanem az árral szemben.

Kedves Olvasóim, Barátaim, Tisztelt Hölgyeim és Uraim!

Érzékelhetően visszaesett a blogbejegyzések száma, mert jelenleg minden erőmmel egy olyan feladatot vállalok, amelyet néhány alább részletezett okoknál fogva csak kevesen tehetnek meg. Magam jócskán fiatalnak gondolom még, bár ne feledjük, hogy voltak idők, amikor harcostársaink már serdülőkorukban sereget vezettek és csatákat nyertek! A nálunk fiatalabb generációk, ha értik is, hogy miről szól embertársaink képének viselése (a saját képük mutatása helyett), de részben még nem elég felkészültek. Nagyobb részük pedig a digitális univerzum szenvedés-létforgatagába süllyedt, eltévelyedett, krónikus apátiában és hitetlenségben keresi-, vagy már nem is keresi a kiutat. A nálunk idősebb generáció nagy része is rengeteg módon el van veszve, ki a "független köz-tele-vízionáltság" tájékozottságnak hitt dezinformációitól veri büszkén a mellét, ki csak a devizahitelét nyögi, s van ki még egy kommunista időszak diszkrét báját sírja vissza... Vagy ha van ugyan, olyan több gyerekes tisztességes családapa vagy családi gazdasággal rendelkező gondos magyar ember: akkor egyszerűen megfenyegették őket, hogy ha el mernek indulni a Dr. Ángyán József által elindított Tisztesség és Emberség Szövetsége mozgalom keretében az Élőlánc Magyarországért ökopárt színeiben az országgyűlési választásokon, akkor a gyerekeit és az unokáit is ellehetetlenítik, a gazdaságát kivégzik, a bokájukat eltörik. Így - szó szerint! Nem viccelnek a "nagyfiúk" és a "kedves vezetők"! Szóval megvan annak az oka, hogy miért kilencen tudtak végül rajthoz állni az Élőlánc Magyarországért színeiben a 2014-es választásokon.

Dr. Léhmann ügyvéd úrtól az aláíróíveit lopták el, többünket (köztük engem is) az utolsó pillanatokban aláírás hamisításra akartak rávenni, s volt, ahol a gazdákat megfenyegették, hogy ha alá mernek írni, akkor nem kapnak agrártámogatásokat... a legtöbben persze azok voltak országszerte, akik a "Vezettesd magad szembekötve vakon, Elfajult testvéridtől csinált álutakon." módon, fekete festékkel lefújt harmadik szemmel lesütve a földet nézve észre sem vettek minket, de még csak vissza sem köszöntek... pedig nem is olyan rég még méltóságteljesen sétáltak a hölgyek és kalapot emeltek az urak!

Kedves Olvasóim, Barátaim, Tisztelt Hölgyeim és Uraim!

Engedjék, engedjétek meg, hogy szeretettel röviden bemutatkozzam Önöknek, Nektek!

Tanulmányaimat Gödöllőn alapoztam meg, Dr. Ángyán József tanítványaként, a Környezet- és Tájgazdálkodási Intézetben. Dániában, Svájcban és Németországban szereztem olyan rendszerszemléletű gyakorlati tudást, melynek alapja a fenntartható helyi gazdaságfejlesztés, eredménye a biztonságos jövő. Ezért is foglalkozom most kiemelten a családi- és ökogazdaságokkal, a helyi termelés és ellátás összekapcsolásával.

Eme GreenR blogot ötödik éve szerkesztem. Három éve működik a harmadmagammal alapított Natúr Kosár Érd, helyi termelői bevásárló közösség. A humán- és tudatökológiában, valamint a geo- és ökopolitika vonatkozásaiban látok olyan válaszokat, melyek tisztességes, emberséges megoldásokat és jól-létet kínálnak korunk radikális kihívásaira. Nagyra értékelem, és követendőnek tartom, hogy Bhután királya nem GDP-ben, hanem Bruttó Nemzeti Boldogságban méri az országa gazdasági- és az emberek fizikai és szellemi állapotát!

Nagy energia és idő befektetéssel végzem napi munkámat, mégis aránytalanul lassan jönnek az eredmények. Ennek legfőbb oka az, hogy a nagypolitika az ellentétes irányba, azaz az összeomlás felé vezeti Magyarországot.

Ha országgyűlési képviselőként folytathatom munkámat, e rossz irányon fogok változtatni, az Élőlánc Magyarországért képviselőivel összefogva.

TE MAGAD LÉGY A VÁLTOZÁS!
Ezúttal nem egy facsoportot vagy egy folyót védelmezünk, hanem önmagunkat
– az országot. Célunk az életformák gazdag változatosságának fenntartása,
a megsebzett bolygó sebeinek gyógyítása, az emberi együttélés mély válságából
kivezető utak felkutatása.
A nyilvános beszéd komolyságának, a politika méltóságának helyreállítása
számunkra létkérdés. Mi nem a hatalomért folyó öncélú hajszát értjük politikán,
hanem a polgárok részvételét a közügyek intézésében. Ma semmit sem tesz,
aki csak a szavatok megszerzését tűzi célul, és nem valami egészen mást:
a mélyebben munkáló társadalmi törekvések szolgálatát és képviseletét.
Szegényes, szerény, „földhözragadt” politizálásra készülünk.
Olyan politikára, ami rászorul a polgárok segítségére,
s az összefogás új formáit kelti életre.

„VÁROS ÉS VIDÉKE KÖZÖS SORSON OSZTOZNAK, A VIDÉK GERINCE PEDIG A MEZŐGAZDASÁG”.
/ Vidéki Térségek Európai Chartája, 1996 /

pacsuta_elolanc.jpg

Tisztelettel és üdvözlettel,
Pacsuta Péter János

         szólj hozzá

Címkék: ökopolitika élőlánc magyarországért választások 2014 tisztesség és emberség szövetsége

Tetszett? Oszd meg!

Share/Bookmark

        

Hiszem, hogy a talajon az ember nem csak áll, hanem él is!

PPJ         2014.02.25.

_M6B4075.jpg

„VÁROS ÉS VIDÉKE KÖZÖS SORSON OSZTOZNAK,
A VIDÉK GERINCE PEDIG A MEZŐGAZDASÁG”.
/ Vidéki Térségek Európai Chartája, 1996 /

Pacsuta Péter János

Pest megye 01-es választókerület

1987. Június 3.

 

2014. május 1-ig képest már alig több mint két hónap van hátra. Ettől a pillanattól kezdve, egy olyan földtörvény lép életbe, ami – minden kormányhíreszteléssel ellentétben - 520 millió európai állampolgárnak fogja megengedni számolatlan kiskapuval a magyar termőföld-, az anyaföldünk felvásárlását. Úgy lesz „II. Trianon”, hogy még a harangok sem fognak zúgni… Milyen érdekes, hogy a közvéleményt a közmédia nem óhajtotta tájékoztatni arról, hogy 2012. december 17-én többek között Orbán Viktor és Mesterházy Attila, név szerinti szavazáson, ugyanolyan hangsúllyal mondott NEMET a családi gazdaságokra és IGENT a tőkés társaságokra. A földtörvény kapcsán az Élőlánc Magyarországért 2013. május 21-én a vidékfejlesztési miniszternek írt nyílt levelére azóta sem kapott választ. A kormány szembefordult önmagával és elárulta a saját nemzeti vidékstratégiáját! Ez pedig azért életbevágóan mindennél fontosabb tétel, mert ez lett volna az egyetlen kulcsa annak, hogy a fenti mottóban szereplő-, az ország felemelkedését egyedül biztosítani képes viszonyrendszer létrejöjjön.

2009-ben természetvédelmi mérnökként végeztem a Szent István Egyetemen, a Mezőgazdaság- és Környezettudományi Kar, Környezet- és Tájgazdálkodási Intézetében, melyet Dr. Ángyán József alapított.
2011-ben fél évet Dániában voltam a Vestjyllands Højskole ökológiai népfőiskolán, ahol családi-, bio- és biodinamikus gazdaságokat tanulmányoztam.         
2011 ősztől az ELTE Társadalomtudományi Karán, a humánökológia mesterszakon tanulok.          
2009 óta írom, szerkesztem és vezetem a GreenR – A Zöld Objektív blogot és 2011-ben harmadmagammal hoztuk létre a Natúr Korsár Érd önszervező termelői bevásárló-közösséget, amely azóta is heti rendszerességgel ~50 érdi család egészséges élelmiszerellátását biztosítja helyi gazdák javaiból – mindezen munkáimat nonprofit közhasznú módon végzem. Az elméletben és a gyakorlatban is vallom és alkalmazom, hogy a térség javainak helyben kell virágzó életet teremteniük.

Hiszem, hogy a talajon az ember nem csak áll, hanem él is!

Alapjait ismerve tudom, hogy a város is fenntarthatatlan lesz, ha nem szövetkezik a vidékével!

Hiszem, hogy mi fiatalok is felelősek vagyunk a jövőnkért. Ezért csatlakoztam az Élőlánchoz, és ezért vállaltam, hogy generációm képviselőjeként, becsületszerződéssel hitelesítsem magam.

A másik Magyarországnak, mely a felszín alatt még mindig él és élni akar, most meg kell mozdulnia!

Tisztesség és Emberség Szövetsége - Élőlánc Magyarországért

pacsutanev.jpg

_M6B40811.jpg

         szólj hozzá

Címkék: ökopolitika élőlánc magyarországért választások 2014 tisztesség és emberség szövetsége

Tetszett? Oszd meg!

Share/Bookmark

        

Egy perc néma csend...

PPJ         2014.02.13.

Orbán Viktor 2008-ban a paksi orosz atomról. 2014 - 1 perc néma csend...
Fel nem foghatjuk, hogy a Fidesz szavazóknak hogy törlődhetett a memóriája 2008 óta.

         szólj hozzá

Címkék: fidesz videó orbán viktor energia atomenergia paks energiapolitika ökopolitika fenntarthatóság energiafüggőség választások 2014 roszatom

Tetszett? Oszd meg!

Share/Bookmark